| 伏見の変遷 |
明治
時代 |
1868年(明治元) |
明治維新 |
| 1870年(明治3) |
淀川(伏見〜大阪)に初の蒸気船が就航 |
| 1877年(明治10) |
京都〜大阪間に鉄道が開通(現在のJR東海道本線) |
| 1885年(明治18) |
三十石舟が消失 |
| 1889年(明治22) |
大阪〜東京間に東海道本線が開通、この頃から蒸気船の利用が急速に減少する
市町村制の実施により、伏見町が成立する |
| 1894年(明治27) |
琵琶湖疏水が伏見まで貫流する |
| 1895年(明治28) |
市電および奈良鉄道が京都〜伏見間に開通する |
| 1908年(明治41) |
第16師団が伏見に移駐し、軍隊のまちとなる |
| 1910年(明治43) |
五条〜天満橋間に京阪電車が開通し、蒸気船の運航は著しく減退する |
| 1911年(明治44) |
三栖に火力発電所ができ、電灯が普及する
全国清酒品評会で、伏見の酒の評価が高まる |
| 大正時代 |
1913年(大正2) |
中書島〜宇治間に京阪電車が開通する |
| 1917年(大正6) |
大正大洪水により、三栖閘門建設が計画される |
| 1920年(大正9) |
宇治川の大氾濫により、伏見町全体が浸水する |
| 1922年(大正11) |
淀川改修増補工事により、観月橋〜三栖間の築堤工事が着手される
伏見港が指定港湾に指定される |
| 1924年(大正13) |
三栖洗堰着工 |
| 1926年(大正15) |
三栖閘門着工、平戸樋門竣工 |
| 昭和時代 |
1928年(昭和3) |
三栖洗堰竣工
奈良電鉄(現在の近鉄京都線)の京都〜桃山御陵間が開通 |
| 1929年(昭和4) |
三栖閘門竣工
伏見町が伏見市に昇格する |
| 1930年(昭和5) |
高瀬川の付替え(東高瀬川)竣工 |
| 1931年(昭和6) |
観月橋〜三栖の築堤が竣工する
伏見市が京都市へ編入され、伏見区となる |
| 1941年(昭和16) |
伏見港修築計画策定
巨椋池干拓工事竣工 |
| 1947年(昭和22) |
伏見港修築工事竣工(船だまり完成) |
| 1962年(昭和37) |
伏見〜大阪間の貨物船輸送が消失(砂採取船のみ運航) |
| 1963年(昭和38) |
伏見港船だまりの埋立てが決定 |
| 1964年(昭和39) |
天ヶ瀬ダム竣工 |
| 1968年(昭和43) |
伏見港船だまりの埋立て工事が完成し、埋立て地を伏見港公園として整備 |
| 1975年(昭和50) |
宇治川派流の河道整備に着手 |
| 1988年(昭和63) |
伏見港港湾環境整備事業に着手 |
| 平成時代 |
1994年(平成6) |
伏見港開港400年、伏見港港湾環境整備事業竣工 |
